ハイブリッドを買うと30万円の損をする

ハイブリッドカーの鬼門は、電池交換である。これを一度でもやってしまうと、これまでチビチビ節約してきた燃料代が吹き飛んでしまい、最初から同クラスのガソリンエンジン車を乗ってきた場合よりも出費が増える結果になってしまう。しかし電池は必ず寿命がくるから、いずれ交換しなければならない。だからこの手のクルマは、電池が寿命になる前に手放すことになる。そうしなければ、ハイブリッドに乗ってきた意味がなくなってしまう※。

T社では電池の保証を5年10万キロとしているから、これが一つの買い換え時期の目安となるだろう。つまり、ハイブリッドカーの賞味期限はメーカの電池保証期間で決まり、それをすぎると低燃費クルマとしての魅力が尽きる、使い捨てクルマなのである。

クルマを手放した後、新たにクルマを買えば大きな出費となってしまう。最初から5年を目安に乗り換えたいと思っている人なら問題ないが、同じクルマを10年は乗りたいと考えている人にとっては、5年をすぎると買い換え圧力が増してくるハイブリッドを選択するのは間違いである。

何も知らずにハイブリッドを買ってしまった人は、突然電池の寿命が来て、高額な交換費用を支払って乗り続けるか、クルマを手放すかの選択を迫られるハメになる。自費による電池交換を経験した人は、もう二度とハイブリッドは買わないだろう。

しかし、これまでプリウスを買って高額な電池交換費用を支払ったという事例はないようだ。それは、電池交換が必要になった場合、その全額をメーカが自己負担してきた為である。これは、ハイブリッドのイメージを崩さないための戦略といっていい。これも、いつまでも続けるわけにはいかないだろう。

ハイブリッドのメリットは、あくまで経済性にあるべきだ。それがなければ、普通のガソリン車に比べ、価格が高く、ドライブフィールの劣るハイブリッドを、誰が買うというのか。ハイブリッドは所詮、経済性のために、他のことについては、我慢して乗るクルマである。

※:ハイブリッド車は同クラスの一般ガソリン車に比べ、燃費がいいものの、車両本体価格が高いので、実際は5年で手放しても損になる。例えば、ハイブリッド車を買って5年で乗り換えた場合、低燃費によるガソリン節約分では車両価格の上昇分をペイできず、約30万円の赤字になってしまう。15年乗ってやっとペイするが、電池交換が2回発生、約30万円の出費になる。

(一般ガソリン車=燃費12km/L、走行1万キロ/年。ハイブリッド車=燃費17km/L、一般ガソリン車に対する車両本体価格上昇分を40万円(本体価格差、購入値引率、税法優遇、補助金等を考慮)、電池交換費用15万円/回として試算。)

 

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