R35 GT-R~恐竜スポーツの親玉が出現した

「デカい」「重い」「大パワー」の3拍子揃ったクルマのことを、どこかの評論家が「恐竜のような」と評していたが、ついにその親玉が登場した。 動力性能、パフォーマンスはおそらく国産最強といっていい。しかしその重さがすべてを台無しにしているようだ。

すさまじい動力性能によるものすごい加速感、スピード感は、間違いなく体感できよう。しかし、1.7トンを超えるボディから予測されるハンドリングは、「重ったるい」「もっさり」である。スポーツカーに期待する「走りの楽しさ」を味わうことは、まず無理だ。重量をパワーでカバーできるのは直線加速のみであり、曲がり、止まりに関しては重量に比例して悪化するのみである。

「乗ってみないで何がわかる」という声が聞こえてきそうだが、我々はこの宇宙の物理法則に支配されている。どんなにパワーがあろうが、メカや電子デバイスが進化しようが、この重さのボディにキビキビしたハンドリングが無理なことは、乗るまでもなく自明である。

前にも述べたが、スポーツカーにとって「軽い」ことは、何よりも重要なことだ。新しいGT-R は、「本格スポーツ」(たとえばNSXのような)でもなければ、「技術アピール」を目的とした「スーパーカー」でもない。重さを犠牲にしていいなら何でもできるからだ。おそらく世間は「スーパーカー」として認めないだろう。本当の「技術力」は、軽量化と性能を両立させるところで問われるものだ。

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