クルマとカー用品」カテゴリーアーカイブ

クルマの究極ボディケア3~従来の常識は正しいか

 みなさんは、カーシャンプーやワックスを使って手入れをすればするほど、塗装が痛む」 と聞いたら、どういう反応をするだろうか。「そんなこと言うヤツは、聞いたことがない」「手入れをしない方が、痛みも早いに決まってるだろう」などの声が返ってきそうだ。

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クルマの究極ボディケア2~ワックスをかけると塗装が痛む

 前回、ボディケアの究極は「何もしないこと」だと書いた[1]。これは、良かれと思ってやってきたワックスやコーティングの結果が良くなかった経験から得た「仮説」。世間では、「保護」を目的にワックスやコーティング剤を塗る人が多い。

「何もしないより、塗った方が良いはず」「コーティグした方が、塗装が長持ちする」

そんな考えが大勢だ。そこで今回は、ワックスやコーティング剤の「害」について検討してみたい。 続きを読む

スポーツカーの選び方~疲れるクルマはスポーツカーではない

クルマのことをよく知らない人に、スポーツカーって何?と聞くと、「加速のいいクルマ」「スピードの出るクルマ」などという返事が返ってくることが多い。これはあまりにも寂しい認識だ。そこで、どんなクルマがスポーツカーといえるのか、おさらいしてみよう。 続きを読む

R34純正タイヤの共鳴音~インチダウンとメリット

 私のクルマ(R34 GT-V)は購入して4年が過ぎた。新車装着タイヤもそろそろ寿命のようだ。GT-Vの新車タイヤはヨコハマA-041 225/45ZR17。まだ溝は残っているが、ゴムが硬化し表面にひび割れが多数みられるようになった。このタイヤは50km/h以下のとき騒音が目立ち、30~40km/hのとき不快な共鳴音を発する。録音して周波数分析した結果が次で、共鳴周波数は118Hz付近のようだった。

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試乗記~トヨタ ヴィッツ(MC後、1.3L CVT)

試乗日:2004/11/1

ボディ・内装
 MC後のインテリアは質感が若干向上しライバルに比べアドバンテージを持つようになった。エクステリアのデザインは素晴らしく、未だに色あせない。ただセダン版のプラッツはベンツのコピー商品に成り下がり、デザイン的なオリジナリティは消滅してしまった。 続きを読む

試乗記~日産 ティーダ 15M

試乗日:2004/10/31

ボディ・内装
 ティーダには5ドアハッチバックと4ドアセダン(LATIO)の2種類がある。5ドアの価格表にはステーションワゴンと書いてあるが、これはどうみても5ドアハッチバックである。これをステーションワゴンと呼ぶのは営業的な都合と思われるが、未だにレガシィの影響を引きずっているようで情けない。ティーダはレガシィとは全く違う新しいコンセプトのクルマなのだから、自信を持って5ドアハッチバックと名乗ればいい。 続きを読む
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