クルマとカー用品」カテゴリーアーカイブ

2012スポーツカー選び 86はポルシェと肩を並べるか

gear1  86の登場によってスポーツカーの選択肢が増えた。ギア比のデータが出揃ったのでたので、早速検証してみた。比較対象は、自分が乗ってきた車(スカイライン2.5LNAとロードスター1.8L)およびスポーツカーの有力候補(86とスイフトスポーツ)、本格スポーツまがいの商品だったアルテの5車種である。スカイラインのギア比は5速の代表として速度レンジの参考になる。
左のグラフは4000回転のときの各ギアの走行速度を示している。4000回転を目安にシフトアップしていったときの速度だと考えてもらえばよい。 続きを読む

試乗記~トヨタ86 G AT

試乗日:2012/5/31

 

ボディ・内装
 本格スポーツをイメージさせる前衛的デザイン。シートに座ると深く沈みこみ、RX-7に乗ったときのことを思い出させる。
シートベルトは取りやすいようホルダーが付いているが、シートと一体で布製のため耐久性に懸念がある。
内装は安っぽい。一応部分的にクッションが入っているが安いシボではそのメリットが生かされない。バイザーは梱包材のような質感。天井裏は空洞でボン付く。 続きを読む

EV自動車は普及するか~EVブームに踊る日本企業

 日産リーフは大量のバッテリを積み1.5トンに達する重量級ボデイを引きずって走るエコカー。

 ランニングコストは安い。深夜料金(9円/kwh)を利用すると1.4円/km程度でありガソリン燃費換算でリッター100キロは走る計算になる。プリウスなどのエコカーに乗った場合と比べてもガソリン代は5年間で25万円以上浮く計算だ。

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プリウスアクアは本当にエコカーなのか

プリウスアクアが登場して注文が殺到しているという。アクアの注目点は車重が軽くなって1トン少々になったことだ。そもそも重たいエコカーなどありえない話、これは素直に評価していい。しかし問題はやはりバッテリにある。周知の通り、バッテリには賞味期限があり交換価格も高額だ。 続きを読む

試乗記~ダイハツ ムーヴX

試乗日:2011/10/10

ボディ・内装
 高級ミニバンをそのままダウンサイズしたような外装、内装を持ち、チープなところが見当たらない。エクステリア、インテリアともにデザインの手抜きも無く、室内空間とのバランスも良い。装備も充実していてエアコンの空調も静か、居住性も優れている。
見た目がよい反面、操作系のタッチはチープ。オーディオの音質も価格相応。 続きを読む

試乗記~マツダ デミオ 13-スカイアクティブ

試乗日:2011/10/09

ボディ・内装
 ヨーロッパの販売を意識してデザインされたボディは日本車離れしておりプジョーに近い雰囲気を持つ。全席手抜きの無いシートが付いており、シートベルトのテンションも適度。ヒップポイントは高すぎず、スポーツカーとしてみても違和感ない高さ。 続きを読む
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