趣味」カテゴリーアーカイブ

ヘッドホン イヤホンの選び方~密閉タイプでHi-Fi再生は望めない

 近年、持ち歩き出来る音楽再生機器が広く普及し、ヘッドホンやイヤホンの愛好者が増えている。ヘッドホンとイヤホンそれぞれに、密閉、オープンエアがある。この中には原理的に優れた方式とそうでない方式があり、選択する上で重要になるが、そういうことを説明した記事がほとんどない。

 何も知らずに買ってしまった人は、音に不満を持つかもしれない。原理を知らずに高価な商品に手を出すのは危険だ。

 そこで今回は、ヘッドホンの原理を説明し、そのうえで音の良いヘッドフォンを選ぶコツをご紹介したい。

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自動車保険の選び方~契約者が泣きを見る自動車保険の実態

 自動車に乗っていれば、誰でも一度くらい保険のお世話になるだろう。今では外資系の保険会社と契約する選択肢もあるが、外資系と日系には大きな違いがある。

 外資系を相手にしてみて、日系の大手損保には共通する問題があるように感じた。それは「契約者の為には働かない」ことだ。

 今回は、私がこれまでに味わった苦い経験と、その経験をもとに導き出した自動車保険を選ぶ際のポイントをご紹介したい。

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あなたの知らない大排気量車の意外なストレス

 大排気量のクルマに期待される特徴に「豊かなトルク」「加速感」「走りの余裕」がある。ところが近年のクルマは、軽を除くと排気量が何Lであっても、普通にアクセルを踏んだ場合のパワーフィール(加速感)にあまり差がない。

 大排気量車をてフンパツして買ってみたものの、いざ走り出すと「アレ?」と感じる。アクセルを踏み込めば、それなりに速度が増すが、期待していた「豊かなトルク」「加速感」「走りの余裕」が感じられない。

 なぜこんな結果になってしまうのか。今回はこのあたりの事情と、大排気量車に固有の性質をご紹介したい。

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アルミホイールの真実~軽量ホイールは乗り心地を悪くする

 ホイールを軽くすると、燃費が良くなる、加速が良くなる、ブレーキがよく効く、ハンドルの応答が良くなる、乗り心地が良くなる、などと言われている。しかし、どれも定性的で、いったいどの程度良くなるのか、数字で示された物は無い。そこで、これらの効果を計算で求め、定量的に検証してみた。 続きを読む

あなたの知らないハイパワーターボ 大排気量車の意外なストレス~軽に後れを取るインプレッサSTi

 インプレッサのSTiに試乗[1]して、高圧縮ターボの問題を再認識した。

 ターボエンジンはだいたい排気量1L増しに相当するピークパワーが得られるが、その代わり低回転トルクが細る。これは、エンジンの圧縮比が低く、マフラーのヌケを良くしているため。

 この傾向は小排気量で馬力を稼いでいるものほど強く、ブーストが効かない低回転では、NAと違ってアクセルを踏み足してもほとんど反応しない。

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ブラインドテストの落とし穴~アンプ、ケーブルの比較はすべて間違っていた!

 雑誌の比較視聴記事や、それを模倣したマニアの視聴リポートは、実験方法や評価の仕方に問題があって、本当にその音の変化を評価しているとは言い難いものが多い。具体的にどんな問題があって、どうしてダメなのか。今回はこれについて、少し詳しくご説明する。

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