「デカい」「重い」「大パワー」の３拍子揃ったクルマのことを、とある評論家が「恐竜のような」と評していた。そしてついに、その親玉が登場した。動力性能、パフォーマンスはおそらく国産最強。しかしこの「重量」はいったい何なのか。
すさまじい動力性能によるものすごい加速感、スピード感は、間違いなく体感できるだろう。しかし、１．７トンを超えるボディから予測されるハンドリングは、「重ったるい」「もっさり」。そこにスポーツカー本来の「走りの楽しさ」は無い。
「乗ってみないで何がわかる」と思うかもしれないが、どんなにパワーがあろうが、メカや電子デバイスが進化しようが、物理法則には逆らえない。この重さのボディにキビキビしたハンドリングが無理なことは、乗らなくても想像つくこと。
スポーツカーにとって「軽い」ことは、何よりも重要なスペックだと、以前ご紹介した[1]。
新しいGT-R は、「本格スポーツ」（たとえばNSXのような）でもなければ、「技術アピール」を目的とした「スーパーカー」でもない。重さを犠牲にしていいなら、何でもできる。
おそらく世間は「スーパーカー」として認めないだろう。本当の「技術力」は、軽量化と性能を両立させることではないだろうか。
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