スポーツカー」カテゴリーアーカイブ

試乗レポート~NDロードスター【S Special Package】【RF RS】(2019/10/13)

試乗日:2019/10/13
車種: マツダ ロードスター S Special Package、ロードスターRF RS

ボディ・内装

NDロードスターの外観

出典:メーカーカタログ

 ロードスターは日本を代表するスポーツカー。1989年に登場、NA,NB,NCと続き、2015年に登場したNDは4代目になる。ND型には1.5Lソフトトップのと、2L電動トップのRFの2種類ある。今回の試乗はソフトトップのS Specialと、電動トップのRSを試乗した。

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試乗レポート~スバル インプレッサSPORT(2019/9/29)

試乗日:2019/9/29
車種: スバル インプレッサSPORT 2.0i-S EyeSight(AWD)

ボディ・内装

インプレッサスポーツのパンフレット 

 2019年秋にビッグマイナーチェンジが予定されているインプレッサ スポーツ。写真は左がMC後、右が現行モデル。大きな違いは、フロントのデザインの変更、安全装備の強化、1.6i-Sグレードの追加。

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フェアレディZはロードスターに比べてどのくらい運転がダルいのか

 新しいスポーツカーが発売されて「何キロ軽量化しました」「ホイールベースを何mm縮めました」という話を聞く。これらはスポーツカーに重要な「応答性」を良くするが、具体的にどのくらい良くなるのかイメージできない。そこで応答性を見える形にした。

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クルマの動力性能の実態を計算で比較する~重量級スポーツに加速感は望めない

 大排気量、大パワーのクルマをフンパツして買った人が「コンパクトカーの方が加速が良かったのではないか?」と思うことがある。クルマの実際の加速感(パワーフィール)は、馬力やトルクのカタログの数字と必ずしも一致しない。しかし多くの人がこの数字に過剰な期待を抱いてしまう。

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