静かなタイヤの選び方~レグノを超える究極の静音タイヤはこれだ!

 そろそろ5年になるフィットのタイヤを交換した。私が選んだタイヤはREGNO GR-XI 175/65R15。REGNOは多くの先端技術を結集して作られたこの世で最も静かなタイヤの一つだ。最近は軽自動車までカバーするラインナップを展開している。

 

 

タイヤのレビューは参考になるか

 「タイヤを換えたら、燃費や乗り心地がこう変わりました」そんなレビューがたくさんある。タイヤの特性は空気圧、路面の状況、磨耗度合い、温度の影響を受ける。タイヤを交換すると、これらが同時に変わってしまう。空気圧が1割違えばもう別物。
 交換前後のタイヤを比較をするためには、少なくとも同じくらい摩耗した状態のものを同じ空気圧で装着しなければならない。これを押さえていないレビューはあまり参考にならない。

 

レグノの商品価値

 「静かなタイヤが欲しい」このニーズの裏には、

「同乗している人の声や、音楽やラジオの音声が聞き取りにくい」

といった不満がある。

 タイヤに起因するノイズは大きく分けて「パターンノイズ」「ロードノイズ」がある。ダンロップはこれに「空洞共鳴」を加えた。この中で、上記不満に一番関係するのが「ロードノイズ」だ。従い、タイヤ選びではロードノイズ低減のためにどんな施策をとっているか、チェックすることが重要になる。

 

 ロードノイズの原因は路面の凹凸で生じる振動だから、ロードノイズを減らすためにタイヤ側でできる施策は、理屈上、トレッド部のゴムを柔らくすること以外ない(トレッド部というのは、路面と接するゴムブロックの部分)。

 レグノではこの部分にかなり柔らかいゴムを使っている(他のタイヤと触って比べるとわかります)。レグノはこれによって静音化が難しいロードノイズをある程度抑えることに成功している。

 

 ゴムを柔らかくすると、燃費が悪化し減りも早くなる。そこはシリカ(ゴムの性能をアップする材料)でカバーしているようだ。レグノにはいろんな能書きがあるが、この商品の本質は、シリカを贅沢に使った柔らかいゴムにありそうだ。

 シリカを沢山入れるとコストが高くなる。レグノの定価はとても高いが、実売価格はそれほどでもない。興味のある人は、後ろのリンク(参照購入先)で価格を確認してほしい。

 レグノを履いても静かにならない場合は、車体(鋼板)の制振が十分でない可能性が高い。車体に制振材を貼るとクルマはどんどん静かになるが、重量とコストが増える。コストが安く作られたコンパクトカーの場合、静かさを求めても限界があることを知っておきたい。

 

ダンロップの吸音スポンジは有効か

 ダンロップはタイヤの空洞共鳴を抑えるための吸音スポンジを入れた商品を展開している。店頭にデモタイヤが置いてあるので、試した人も多いと思う。

 この吸音スポンジは継ぎ目や段差を超えたとき、出る音を低減できるというが、

「同乗している人の声や、音楽やラジオの音声が聞き取りにくい」

という課題の解決にはつながらない。ユーザーにとってあまりメリットがあるとは思えない対策だ。

 

ロードノイズが圧倒的に小さいスタッドレス

 レグノよりトレッド部に柔らかいゴムを使ったタイヤがある。スタッドレスだ。スポンジゴムを使ったスタッドレスのロードノイズは究極的に低いと考えられる。
 しかしロードノイズを減らす目的でスタッドレスを履いている人は、おそらくいまい。ほとんどの人が雪のシーズンが終わったところで、さっさと夏タイヤに履き替えている。

 それと、スタッドレスは騒音低減を目的に作られていない。ロードノイズが小さくても、パターンノイズまで静かとは限らない。常用するには柔らかすぎるのも問題だ。

 燃費と減りの速さに少し目を瞑れば、究極的に静かなタイヤを作れる。でもスタッドレスは柔らかすぎる。スタッドレスとサマー(通常)タイヤの中間のタイヤはないものか・・私のように5年過ぎて溝を半分以上余らせる人にとって、魅力的な選択肢だ。しかし残念ながら、このセグメントで計画された商品は存在しないようだ。

 

タイヤはいつ交換すべきか

 クルマを10年乗ると仮定すれば、中間の5年目が一つの節目。「まだ溝が残っているから」「勿体ない」そう思う場合もあるが、交換したほうがよい。性能が落ちたタイヤをそのまま履き続けて8年後に交換し、10年後の買い替えでクルマごと持っていかれるのだったら、5年目に新品にしておくのが賢明だ。

 タイヤの溝が3年未満で無くなってしまう人は、溝持ちを優先してゴムの硬いタイヤを選び、10年後のクルマ買い替えまでタイヤ交換を3回に抑えたい。この場合、騒音は諦めるしかないが、燃費など経済性の面で有利になる。

 

 写真はレグノに交換する前のタイヤ。新車装着タイヤでもうすぐ5年になる。ヒビ割れが目立つが、タイヤは多層構造になっているのでこのような表面的なヒビ割れは問題ない。バーストするとか不安を煽るセールスに注意したい。

 

 

<参考購入先>
ブリヂストン レグノ 静かなタイヤの決定版です
スタッドレスタイヤ
オールシーズンタイヤ サマータイヤのブロックを大きくしたもので、ゴムが柔らかいわけではないようです

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ブリヂストン レグノER50 1998年のレビューです

<参考文献>
ブリヂストン レグノ