試乗レポート～スバルインプレッサSPORT(2019/9/29)

試乗日：2019/9/29
車種：スバルインプレッサSPORT 2.0i-S EyeSight(AWD)

ボディ・内装

　2019年秋にビッグマイナーチェンジが予定されているインプレッサ　スポーツ。写真は左がMC後、右が現行モデル。大きな違いは、フロントのデザインの変更、安全装備の強化、1.6i-Sグレードの追加。

　スポーツとGグレードの違いは今まで同様、ハッチバックとセダンの違いのみで、両者の重量や装備はまったく同じである。

　下のグラフはスポーツカーらしい走りが楽しめる基準を示したものだが、スポーツカー以外のチェックにも使える。グラフからすると車重1.3トンにNAの2Lは非力。1.6Lに至っては、ほとんど走らないクルマになっていると思う。

　試乗車タイヤは225/40R18。間違いなく轍にハンドルをとられるサイズ。段差を乗り越えたときの突き上げも大きい。ただクルマのサス自体は柔らかく乗り心地は悪くない。

　パドルシフトがあるが、２速にしてアクセルを踏んでもほとんど加速しない。最初ちょっといじって、後は使わなくなるだろう。

　ブレーキフィールはチョイ踏みでパッドに吸い付く奇妙な感覚。余計な制御が入っている模様。

　発進するといきなり2800回転まであがる。チョイ踏みでガバっとアクセルを開ける仕様。出足の遅さをカバーするための制御だが、不自然でギクシャクする。

　車重が重い代わりにボディ剛性が高く、鉄の塊の中にいる感覚。

　エンジン音、ステアリングフィール、共に問題なし。

　インプレッサスポーツは2LのLグレード、2.0i-L を2WDで乗るのがベスト。AWDを選ぶと50キロ近く重さが増えてしまうので、特別な理由がない限り2WDを選ぶのが正解。

　問題はアクセルオンでガバっとスロットルをあける制御。この車重だと2.5Lのエンジンが必要。2.5Lあればスバルらしい高質な走りが実現できたかもしれない。